卡丁车超低摩擦系数路面刹车法

      当卡丁车赛道有水堆积造成抓地力低下,又或者赛道有倾斜角度等的场合下,过弯时由于横向G力会长时间加载在卡丁车上。甚至酷暑时路面温度超过50°反而造成轮胎工作温度过高而产生衰减等等,以上这些情况都会导致赛车侧滑——此时不妨采取不一样的刹车路线来避免,这就是所谓的直线刹车。要做这样的练习可以在一套轮胎将要耗尽的情况下来尝试,用来轻松的模拟低摩擦系数环境。

      之前已经提到,正常干燥路面下采取一边刹车一边介入方向的方式过弯是卡丁车的中高级技巧之一。而与此不一样的是,直线刹车并非刹车后一边放松刹车踏力一边介入转向,正好相反,直线刹车需要先转向将车头对准apex后,回正方向以直线移动来采取制动,由此一来本身就较为低下的轮胎抓地力能够被完全用于制动力上,而无需分心来产生过弯所需要的向心力。出弯也是如此,尽量采取直线脱出的线路来出弯。

上图的绿色线路是普通的正常线路,蓝色线路即为本次介绍的用于低μ路面的线路。并且由于是先入弯的姿态,你的赛车线会比正常线路更加的贴近内线,这条线路在比赛中尤其有用,往往能够成为雨站超车的关键因素之一。
下面介绍一个组合弯的攻略法:

      这个玩是常见的回头弯接反向入弯的组合弯角,图中的虚线部分可以根据实际赛道宽度和前一个出弯的情形来判断是否使用直线刹车,当过回头弯后由于下一个弯角立刻到来,加上又是低μ路面,采用惯性漂移的方式立刻将车头甩向下一个弯的入弯点后,以直线刹车来减速。这就是最经典的直线刹车运用案例。
       前面就说过这个不要等到下雨才想起来练习,雨天每个人的适应能力不一样,已经要克服雨水的阻碍的同时还要练习一样新的技术会非常困难。平时用光的轮胎不要着急扔掉换新的,失去抓地力的轮胎还有很多地方可以值得我们去使用,今天提到的直线刹车,之前介绍的漂移练习等等,都可以利用耗尽的轮胎,让轮胎在生命的最后阶段依然能为你发挥最大的作用,

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